<div dir="ltr">On Fri, 10 Jul 2020 at 15:40, Olwen Morgan <<a href="mailto:olwen@phaedsys.com">olwen@phaedsys.com</a>> wrote:<br><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><br>Correct me if I'm wrong but I thought at least one key event in one of <br>
the 737 MAX crashes was that an AoA sensor had been inappropriately <br>
fitted to the airframe and consistently read around 20 degrees off?<br>
<br>
How does a pilot recover from that?<br></blockquote><div><br></div><div>Very easily, as a matter of fact. A pilot doesn't need an AoA sensor to fly an aircraft. Boeing didn't even fit an AoA sensor to the Boeing 737 until the 737-NG. Even then, the AoA sensor was an optional extra to drive an optional AoA display. Neither of the two 737 MAX aircraft that crashed were fitted with the optional AoA display. The only reason the two aircraft that crashed were fitted with an AoA sensor was to drive MCAS. If MCAS had not been fitted at all, or if its authority had been limited, as was the design intent, neither accident would have happened.</div><div><br></div><div>Yours,</div><div>Dewi<br></div></div></div>