<div dir="ltr"><div dir="ltr">"Autobahn-similar" probably refers to the relative lack of junctions or pedestrians, and the presence of a central barrier - the car just has to drive slower than other road users, like a certain supermarket's lorries in the UK.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div>John</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, 10 Dec 2021 at 11:27, Peter Bernard Ladkin <<a href="mailto:ladkin@causalis.com">ladkin@causalis.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">I read in my local newspaper this morning that Mercedes-Benz have got the worldwide first "type <br>
certificate" for self-driving systems. It is called a "Drive Pilot"; it follows UN rule 157, and it <br>
allows hands-free driving at a maximum of 69kph along "autobahn-similar roads". The article says <br>
this covers quite a few Autobahnen, but I can't see how this can be -- the only 60kph limits on <br>
Autobahnen are in narrow lanes past road works.<br>
<br>
"Type certificate" means that the German road vehicle authority has issued a permit for its use on <br>
German roads. It will be in the S-class Merc and the electric Pendant EQS.<br>
<br>
PBL<br>
<br>
Prof. i.R. Dr. Peter Bernard Ladkin, Bielefeld, Germany<br>
Tel+msg +49 (0)521 880 7319  <a href="http://www.rvs-bi.de" rel="noreferrer" target="_blank">www.rvs-bi.de</a><br>
<br>
<br>
<br>
<br>
_______________________________________________<br>
The System Safety Mailing List<br>
<a href="mailto:systemsafety@TechFak.Uni-Bielefeld.DE" target="_blank">systemsafety@TechFak.Uni-Bielefeld.DE</a><br>
Manage your subscription: <a href="https://lists.techfak.uni-bielefeld.de/mailman/listinfo/systemsafety" rel="noreferrer" target="_blank">https://lists.techfak.uni-bielefeld.de/mailman/listinfo/systemsafety</a></blockquote></div>